UAE 산업 디젤 시스템 검토 유연 접착 엘라스토머 상태 가동 장비가 부하 된 후에만 회전 진동이 나타날 때

산업용 디젤 의 진동 은 기계 들 의 연결 에서 발생 할 수 있다

디젤 엔진, 펌프UAE의 압축기 및 기타 산업 장비는 부착되지 않거나 가볍게 부하되는 동안 원활하게 작동 할 수 있지만 구동 기계가 부하를 운반하기 시작하면 두드러진 회전 진동이 발생합니다..

주입기 균형과 엔진 기계 상태가 받아 들일 수 있도록 유지되면 기술자는 주입기를 검사해야합니다.엔진과 구동장비를 연결하는 유연한 결합.

결합은 기계적 커넥터 이상입니다. 많은 설비에서, 그것은 또한 정렬 및 회전 움직임을 수용하는 데 도움이됩니다.

토크가 인터페이스를 통과해야 합니다.

전력망은 다음과 같습니다.

디젤 엔진 → 플라이휠/출력 샤프트 → 유연 결합 → 펌프/컴프레서 → 프로세스 부하

플렉서블 커플링은 다음을 사용할 수 있습니다.

• 엘라스토머 원소
• 고무 블록;
• 유연 디스크
• 그리드 요소
• 또는 다른 준수한 구조.

정확한 설계는 어떤 종류의 움직임과 진동을 수용할 수 있는지 결정합니다.

엘라스토머 상태 는 회전 반응 을 변화 시킬 수 있다

엘라스토머 원소는 다음과 같이 분해될 수 있습니다.

• 열 노출
• 기름 오염
• 노화
• 크래킹
• 압축 세트
• 부적절한 정렬
• 또는 과도한 토크 사이클.

딱딱함이 변함에 따라 결합의 역학적 반응도 변할 수 있습니다.

그 다음 시스템은 상당한 토크가 통과 할 때만 진동을 일으킬 수 있습니다.

로딩 과 로딩 해제 작업 은 강력 한 비교 를 제공한다

최소 구동 부하로 작동하는 엔진

진동은 낮습니다.

펌프 또는 압축기 부하

회전 진동이 증가합니다.

이 작동 상태의 차이는 문제가 엔진 연소에만 있는 것이 아니라 전력 전송 인터페이스 또는 구동 장비에 있을 수 있음을 시사합니다.

기술자는 다음을 검사할 수 있습니다.

• 결합 원자 상태
• 정렬
• 볼트 무결성
• 허브 위치
• 구동장비의 저항
• 그리고 부하의 진동 행동.

왜 이 가 이중 질량 의 플라이휠 이나 크랑크 샤프트 덤퍼 와 다르는가

크랭크 샤프트의 톱션 덤퍼는 엔진 회전 시스템 내의 진동을 관리합니다.

이중 질량 플라이휠은 일반적으로 엔진과 차량 변속기 사이의 진동을 관리합니다.

산업용 유연 결합 장치가 엔진과 외부로 구동되는 기계 사이에 있습니다.

물리학은 겹칠 수 있지만 위치와 부하 경로는 다릅니다.

UAE 산업 조건은 결합 재료에 영향을 줄 수 있습니다

높은 실내 온도, 지속적인 작업 및 기름이나 공정 오염 물질에 노출되는 것은 재료 조성에 따라 엘라스토머 상태에 영향을 줄 수 있습니다.

실제 교체 한계와 재료 적합성은 결합 제조업체를 따라야합니다.

왜 주사기 교체 가 진동 을 고치지는 않을 것 입니까?

연소 토크가 상대적으로 균형 잡혀 있지만 결합이 더 이상 그 토크를 원활하게 전달하지 않으면 주입기를 교체하면 결합의 기계적 특성을 회복하지 못합니다.

산업용품

산업용 디젤 진단은엔진과 부하 연결.

펌프, 압축기 또는 다른 구동 장비가 부하를 받으면 진동이 나타나면 유연한 결합은 다음 사이의 중요한 경계가됩니다.

엔진에서 생성되는 토크

그리고

부하로 인한 회전 반응

FAQ

유연한 결합은 엔진이 무부하 상태에서 원활하게 작동하더라도 회전 진동을 일으킬 수 있습니까?

그래요, 커프링 결함이 더 눈에 띄는 것은 큰 토크가 전달될 때일 수 있습니다.

모든 유연한 결합은 엘라스토머 요소를 사용합니까?

아니, 결합 구조는 다르기 때문에 진단 전에 실제 디자인이 확인되어야 합니다.