현대 디젤 연소 시스템은 한 엔진 주기에 연료 공급을 여러 주입 이벤트로 나눌 수 있습니다.
작은 파일럿 주입이 주입 전에 발생할 수 있습니다. 그 목적은 연소 준비와 압력 발전의 제어와 관련이 있습니다.
파일럿 주입은 주 이벤트보다 적은 연료량을 사용하기 때문에, 그 행동은 다른 진단 문제를 제시합니다.
주 주입기와 파일럿 주입은 서로 다른 역할을 합니다
주 주입 이벤트는 엔진의 필요한 작업 출력과 관련된 연료의 대부분을 제공합니다.
파일럿 주입은 연소 순서 초기에 더 적은 양의 연료를 공급합니다. 엔진 전략에 따라그것은 연소 시작과 실린더 압력이 발전하는 속도를 영향을 줄 수 있습니다..
이 사건들은 엔진 제어 시스템에 의해 조정됩니다. 그들의 시간 및 양은 모든 엔진 속도, 부하 및 온도에 고정되지 않습니다.
한 작동 상태에 적합한 진단 절차는 다른 상태를 나타내지 않을 수 있습니다.
작은 양 이 해석 하기 어려운 이유
주입 이벤트가 매우 짧을 때, 주입기의 열과 닫는 행동의 작은 변화는 명령 된 연료 양에 비해 중요해질 수 있습니다.
그러나 명령된 펄스 기간은 실제로 전달된 양의 직접적인 측정으로 간주되어서는 안됩니다.
전기 반응, 수압 행동, 압력 조건 및 주입기 정렬 모두 제어 명령과 연료 공급 사이의 관계에 영향을 줄 수 있습니다.
따라서 기술자는 진단 도구가 짧은 주입 명령을 표시했기 때문에 특정 파일럿 양이 전달되었다는 결론을 피해야합니다.
소음 에 대한 불평 은 충분 하지 않다
연소 소음이 증가 한 엔진은 조종사 주입 행동에 대한 의문을 제기 할 수 있습니다.
그러나 소음만으로는 엔진 온도, 기계 상태, 연소 시간 또는 연료 특성의 변화에서 주입기 전달 문제를 구별 할 수 없습니다.
유용한 조사는 먼저 작동 상태를 식별합니다: 차가운 빈, 따뜻한 빈, 가속 또는 일정 부하.
해당 주입 전략과 사용 가능한 엔진 제어 데이터는 그 조건에서 검토 될 수 있습니다.
벤치 시험 은 무엇 을 보여 줄 수 있고 알려 줄 수 없는가
적절한 주입기 시험 절차는 시험 장비가 지원하는 경우 적은 양의 조건을 포함하여 지정된 작동 지점에서 전달 행동을 평가할 수 있습니다.
결과는 정확한 주입기 유형의 요구 사항에 따라 해석되어야 합니다.
주 배달 운영 지점에서 수행되는 테스트는 훨씬 작은 파일럿 주입 이벤트에서 자동으로 성능을 결정하지 않습니다.
마찬가지로, 주사기 결과만으로 엔진의 연소 제어 전략의 모든 측면을 확인 할 수 없습니다.
결론
파일럿 주입과 메인 주입은 서로 다른 목적을 가지고 있으며 서로 다른 전달 수준에서 작동합니다.
의심되는 파일럿 주입 문제 진단은 소량의 행동, 실제 작동 조건 및 사용 가능한 테스트 방법의 한계에주의를 기울여야합니다.
