공통열차 디젤 시스템은 압력 연료를 공유열차에 저장합니다.
릴은 고압 펌프와 주입기를 연결하는 단순한 파이프가 아닙니다. 그 부피는 시스템의 압력 행동의 일부입니다.
이 원리를 이해하는 것은 압력 변화가 주입기에만 해당되는 사건이 아닌 시스템 반응으로 해석되어야 하는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.
철도 에는 압력 가 있는 연료 가 있다
엔진 작동 중에 고압 펌프는 철도에 연료를 공급하고 주입기는 주입 이벤트 중 연료를 끌어냅니다.
제어 시스템은 작동 조건에 필요한 압력을 유지하려고 노력합니다.
철도 부피, 연료 압축성, 펌프 공급 및 주입기 수요 모두 시간이 지남에 따라 압력이 어떻게 변하는지에 영향을 미칩니다.
엔진 제조업체는 전체 주입 시스템 설계의 일환으로 레일 및 제어 전략을 선택합니다.
급속 한 로드 변화 도중 무슨 일 이 일어나는가?
운전자 또는 장비 제어자가 더 많은 엔진 출력을 요청하면 필요한 연료 공급량이 증가할 수 있습니다.
제어 시스템은 추가 연료 공급을 주입 수요의 변화와 조정해야합니다.
이 전환 기간 동안 실제 철도 압력은 일시적으로 목표로부터 다를 수 있습니다.
그 차이점의 중요성은 엔진 전략, 작동 상태 및 적용 가능한 진단 한계에 달려 있습니다.
단기적인 압력 변화는 자동으로 주입기의 누출으로 묘사되어서는 안 됩니다.
철도 의 부피 를 혼자 판단 할 수 없는 이유
연료 부피가 커지거나 작으면 시스템의 압력 반응이 변하지만 부피만으로는 엔진이 올바르게 작동하는지 여부를 결정하지 않습니다.
펌프 능력, 제어 밸브, 주입기 수요 및 소프트웨어 전략도 중요합니다.
철도 구성 요소를 변경하거나 다른 설계로 철도를 교체하는 것은 압력 불안정을 해결하는 적절한 방법이 아닙니다.
시스템은 엔진에 지정된 구성을 유지해야 합니다.
진단 데이터 해석
가속 또는 다른 부하 전환 중 압력 불만이 발생하면 동일한 작동 조건에서 요구 된 압력과 측정 된 압력을 비교합니다.
제조업체의 절차는 어떤 오차가 허용되고 어떤 추가 검사가 관련되는지를 결정합니다.
압력 추적은 시스템 행동을 식별합니다. 어떤 구성 요소가 책임지는지 자동으로 식별하지는 않습니다.
결론
연료 레일 부피는 엔진 수요의 변화 동안 압력 행동에 기여합니다.
유용한 진단은 모든 일시적 압력 차이를 주입기의 오류로 취급하는 대신 전체 압력 발생 및 제어 시스템을 평가합니다.
