남아프리카 건설 장비는 드라이브 커플링 스프라인 마모가 조사됨에 따라 건강한 펌프에도 불구하고 높은 수요 아래 간헐적 인 수압 압력 손실을 보여줍니다.

사건의 배경

남아프리카 공화국 에서 작동 하는 건설 장비 는 무거운 발굴 및 들어올림 작업 도중 간헐적 인 수압 불만을 일으켰다.

수압 압력은 가벼운 및 중간 작동에서 예상 범위에 도달 할 수 있습니다. 수압 펌프의 벤치 및 기계 검사에서는 명백한 내부 고장이 밝혀지지 않았습니다.

그러나 고토크의 수압 수요 중 압력은 다시 돌아오기 전에 때때로 급격히 떨어집니다.

펌프 자체는 압력을 낼 수 있기 때문에 기술자들은 어떻게엔진 토크가 수압 펌프 샤프트에 도달했습니다..

수압 압력 은 먼저 기계적 추진력 을 필요로 한다

전력망은 다음과 같습니다.

디젤 엔진 → 펌프 드라이브 → 접착기/허브 → 스플라인 → 펌프 샤프트 → 수압 압력

스플라인 인터페이스가 정상이라면 엔진 회전이 지속적으로 전달됩니다.

이빨이 찢어지면

• 접촉 영역이 감소합니다.
• 반작용이 증가합니다.
• 치아 프로파일 변형
• 그리고 연결은 높은 토크로 인해 미끄러지기 시작할 수 있습니다.

따라서 수압 펌프는 내부적으로 건전할 수 있지만 일시적으로 완전한 기계적 입력을 수신하지 않을 수 있습니다.

왜 가벼운 작업 이 정상적 인 것 같았습니까?

수압 수요가 낮았을 때 펌프는 상대적으로 적은 토크를 필요로 했다.

낡은 스플라인도 이 부하를 전달할 수 있습니다.

무거운 건설 작업 중:

1- 제어 밸브는 고압을 요구합니다.

2펌프 토크 요구 증가

3. 손상된 스플라인 접촉은 더 큰 부하를 가져옵니다.

4. 상대적인 움직임이 발생했지요.

5. 펌프 입력 속도 또는 토크가 떨어졌습니다.

6. 수압 압력이 잠시 무너졌습니다.

수요가 줄어들면, 스플라인은 다시 작동하고 압력이 돌아옵니다.

기계적 인터페이스 에 초점을 둔 조사

기술자들이 검토한 것:

• 펌프 입수 셰프트
• 드라이브 허브
• 스플라인 치아 프로필
• 횡단파괴
• 지정된 경우 결합유유
• 정렬
• 장착장비
• 그리고 회전 움직임의 증거도 있습니다.

사용 패턴은 셰프트가 여전히 회전할 수 있는지 판단하기보다는 전체 스플라인에 걸쳐 비교되었습니다.

압력 을 혼자 검사 하는 것 이 왜 잘못 될 수 있는가

작업실 시험은 제한된 동적 부하로 압력을 재현할 수 있다.

부품은 높은 일시 모멘트에서 실패하면서 정적 압력 테스트를 통과 할 수 있습니다.

이것은 중요한 차이를 만듭니다.

펌프 수압 능력

대

펌프를 구동할 수 있는 기계적 토크

남아프리카 중력 운용 작전 은 취약 한 인터페이스 를 드러냈다

반복적인 파기 주기와 부착 장치 사용 및 높은 수압 부하로 펌프 토크가 지속적으로 변경되었습니다.

이것은 고장난 스플라인 융합을 안정적인 저압 작업보다 더 눈에 띄게 만들었습니다.

왜 펌프 를 교체 하는 것 이 잘못 을 반복 할 수 있는가

같은 마른 드라이브 홉에 설치 된 새로운 수압 펌프는 동일한 간헐적 토크 손실을 경험할 수 있습니다.

스플라인 인터페이스의 양쪽을 평가해야 합니다.

기술 수업

수압 압력이 간헐적으로 사라지지만 펌프가 반복적으로 건강한 테스트를 할 때, 기술자는 전력 경로를 추적해야합니다펌프 샤프트에서 엔진으로 뒤로.

수압 증상은 기계적 구동 연결에서 완전히 발생할 수 있습니다.

FAQ

마른 펌프 드라이브 스플라인으로 인해 간헐적으로 수압 압력이 떨어질 수 있습니까?

네, 강한 토크로 인해 마비된 스플라인 인터페이스가 일시적으로 미끄러질 수 있습니다.

수압 펌프 자체는 반드시 손상을 보일까요?

아니, 펌프는 내부적으로 작동 할 수 있습니다.