캐나다의 무거운 디젤 트럭이 정적 충전 공기 누출 테스트를 통과하지만 내부 튜브 라인러 탈lamination이 조사됨에 따라 지속적인 추진으로 공기 흐름을 잃습니다.

사건의 배경

캐나다에서 운행 중인 무거운 디젤 트럭은 고속도로에서 지속적인 부하를 올리는 동안 간헐적으로 공기 흐름을 잃었습니다.

정적 충전 공기 압력 테스트는 중요한 외부 누출을 확인하지 못했습니다. 충전 공기 냉각기는 압력을 유지했으며, 튜브 클램프는 안전했으며 터보 충전기는 처음에는 부스트를 만들 수있었습니다.

그러나 지속적인 높은 공기 흐름으로 인해 엔진 공기 질량은 떨어지고 성능이 악화되었습니다.

따라서 기술자들은 외부 누출을 유발할 필요는 없는 장애를 고려했습니다.충전 공기 튜브의 내부 탈층화.

튜브 는 내부 기하학 이 변화 하는 동안 밀폐 되어 있을 수 있다

충전 공기 튜브는 둘 다 유지 할 것으로 예상됩니다.

• 압력 격리
• 그리고 내부 흐름 영역.

계획된 과정은 다음과 같습니다.

터보 압축 공기 → 튜브 압력을 포함 → 전체 내부 통로가 열려있다 → 공기가 인터쿨러 / 흡입에 도달

내부 고무 또는 강화층이 분리하면:

튜브는 여전히 외부에 밀폐됩니다. 느슨한 내부 층이 이동합니다. 효과적인 공기 흐름 영역이 감소합니다.

따라서 시스템은 누출 테스트를 통과 할 수 있지만 흐름 테스트에 실패 할 수 있습니다.

지속적 인 격려 가 필요 한 이유

낮은 공기 흐름 동안, 분리 된 라인러는 정상적인 위치에 가깝게 남아있을 수 있습니다.

캐나다 고속도로에 올라갈 때

1터보 공기 흐름 증가

2. 압력 및 흐름 힘은 느슨한 층에 작용합니다.

3- 선반이 내부로 변형되어 있는 경우

4. 효과적 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로 가로

5. 엔진에 도달하는 공기 질량은 떨어졌다.

부하가 줄어들면, 라인러가 뒤로 움직이고 증상이 부분적으로 사라질 수 있습니다.

이 역동적인 행동은 정지 상태에서 오류를 복제하는 것을 어렵게 만들었습니다.

압력 과 흐름 을 분리 해야 한다

기술자는 잠시 동안 수용 가능한 분자 압력을 보고 충전 공기 경로가 열려 있다고 가정 할 수 있습니다.

그러나 압력만으로는 질량 흐름이 정의되지 않습니다.

제한 된 튜브는 다음을 만들 수 있습니다.

• 압력차는 제한을 가로지르며
• 하류 공기 흐름
• 터보 반응 변경
• 흡연
• 그리고 더 높은 압축기 작업.

관련 진단 질문은 다음과 같습니다.

시스템이 압력을 유지할까요?

대

시스템이 필요한 공기 흐름을 통과시킬 수 있나요?

수관 검사 가 중요 해졌다

기술자들이 검토한 것:

• 튜브 내부 표면
• 부드럽거나 왜곡된 부위
• 장착장 손상
• 기름 오염
• 열 노출
• 이전 hose 교체
• 그리고 작동 조건에서 변형.

외모만으로는 충분하지 않다고 여겨졌습니다.

충전 공기 누출물 과 차이

누출은 압력 공기가 시스템 밖으로 빠져나갈 수 있게 합니다.

내부의 껍질은 공기를 내부에 유지하지만 공기의 이동을 제한합니다.

둘 다 실린더 공기 흐름을 줄이지만 다른 증거가 필요합니다.

기술 수업

충전 공기 테스트는 둘 다 포함해야합니다.압력 무결성그리고흐름 경로 안정성.

부하에 의존하는 공기 흐름 손실을 가진 무거운 트럭의 경우, 정적 누출 테스트를 통과 한 튜브는 여전히 동적 내부 제한을 포함 할 수 있습니다.

FAQ

충전 공기 튜브가 내부에서 고장 났을 때 외부에서 부스프가 누출되지 않을 수 있습니까?

네, 내부 배열이 분리되면 외부 튜브가 압력을 유지하면서 흐름을 제한할 수 있습니다.

왜 더 낮은 부하에서 문제가 사라질 수 있을까요?

공기 흐름과 압력 세력이 감소하면 내부 라인어가 정상 위치로 돌아갈 수 있습니다.